超音速インテークダイバータ基礎試験

研究申込者

亀田　正治　（東京農工大学）

研究要旨

　エンジンインテーク前方の胴体（翼）で発生する境界層流入を防ぐために，インテークと胴体との接合部にすき間を設けるための構造物をダイバータという．本研究では，超音速機用エンジンインテークにおけるダイバータの設計指針を明らかにするための基礎実験を行った．実験では，平板上にインテークランプのみを載せた簡易模型（図１）を用いて，ランプから生じる衝撃波の構造をシュリーレン法による可視化，および，感圧塗料（ＰＳＰ）による表面圧力場の観察から詳しく調べた．実験には，遷音速風洞を用い，主流マッハ数はM = 1.2, 1.3とした．その結果，ダイバータ高さhを高くする，また頂角θを大きくすることで衝撃波の離脱距離は大きくなる（図２）ことが分かった．

(a) ダイバータ基礎実験模型全体図

(b) ダイバータ設計パラメータ
図１　ダイバータ基礎実験用風洞模型

図２　ダイバータ高さによるランプ先端付近衝撃波位置の変化(M = 1.3， = 60°)
各図上段はシュリーレン写真，下段はＰＳＰによる模型表面圧力分布

Key words

超音速流れ，インテーク，衝撃波，離脱基準，感圧塗料

2009年度の研究成果

利用期間

平成21年12月14日 〜 平成21年12月25日