10/2821:03:03: 今日の IKAROS(10/28) - Daily Report - Oct 28, 2011
Category: Operation
Posted by: IKAROS
10/28（金）の運用は、ビーコン運用による健康状態の確認、再生レンジングを
行いました。
IKAROSは本日も順調に、そして健康に深い宇宙の中を航行しています。
次回の運用予定は明日土曜日（10/29）未明からです。
逆スピン移行後のIKAROSの姿勢状態や、臼田局とIKAROSとの距離がどんどん遠く
なっている状況から、IKAROSとの通信状況も日々顕著に変化しています。
本日の再生レンジングは、今までのような各種通信設定では距離をうまく計測する
ことができず、設定を変更・調整しながらの計測となりました。
スーパーバイザー担当は、しばらくこの「最適な通信状況確保のために各種通信
設定とのリアルタイムな戦い」が続きそうです。
（ KY )
P.S.
10月15日に私の書いたblogにて、
（http://www.isas.jaxa.jp/home/IKAROS-blog/index.php?itemid=949）
【臼田局での「設定を攻めに攻めて受信」】
と題して説明させて頂きましたが、やはり内容が暴走しすぎて、うまく説明できておらず、
ある方から「まったくわからん！！」とお叱りを頂きました・・・。
この場をお借りして少し補足させて頂きます。（物語の表現とは少し違った表現に
なりますが、ご容赦ください）
はちみつの味を濃くする：IKAROSからの電波は搬送波という信号を伝送するための
土台信号（トラック）に変調という方式を使って副搬送波という
入れ物用信号（荷台）をつくりだしていて、この副搬送波に
テレメトリの信号を含ませて（荷台に荷物を載せる）います。
変調の度合いを強くすると副搬送波の強さも強くなって（荷台の
大きさが大きくなって）臼田局ではテレメトリ信号を解読しやすく
なります（荷物の量が変わらなければ識別しやすくなる）。
一方、IKAROSからの電波の総強さ（トラック／荷台／荷物の総重量）
は一定であるため、変調度の度合いを強くすると（荷台を大きくすると）、
搬送波の強さは弱くなって（トラックの大きさは小さくなって）しまい
ます。
「はちみつの味を濃くする」とは、変調の度合いを強くすることを
意味しています。
臼田先生の隠し技「エラッ！！」：臼田局のアンテナの下についている受信設備には
PLL（フェイズロックループ）という機能があります。
これは探査機からきた搬送波信号を安定的に捕えるための機能
（トラックが入庫するための入口ドア）です。
この機能のバンドワイド（入口の大きさ）を調節することにより、
IKAROSからの搬送波信号を安定的にとらえることができます。
ただし、ハンドワイドを広げる（トラックの入る入口を大きくする）と
ノイズ（雨粒や埃）も一緒に入れてしまうことになり、搬送波が
ノイズに埋もれてしまって搬送波が捕えにくく（トラックが雨や埃まみれ
になって何処にいるか、入口からいつ入ってきたのかわからなくなる）
なります。
これにはバンドワイドを狭くして（入口を小さくして）、ノイズを拾う
領域をなるべく無くして（雨粒や埃が入口から入って来づらくして入口
手前で捨ててしまう。つまり入口ドア横にエラ機能）やれば良く、
搬送波を一旦捕えてしまえばノイズも少ない状況で受信できます。
今回の隠し技は、普段使わなかったような狭いバンドワイド広さの設定
を使ったことを意味しています。
うーん。人に伝えられる説明には、まだまだもっと修行が必要なようです。
10/28のIKAROS
太陽距離: 0.72AU
地球距離: 177967099km, 赤経=177.4°, 赤緯=2.8°
金星距離: 1.36AU(203688534km)
姿勢：スピンレート=-0.7rpm, 太陽角=23deg
Today's IKAROS
Sun Distance: 0.72AU
Earth Distance: 177967099km, RA=177.4deg, Dec=2.8deg
Venus Distance: 1.36AU(203688534km)
Attitude: Spin Rate=-0.7rpm, Sun Angle=23deg
今日（10月28日）は何の日？
・航空宇宙技術研究所試作の短距離離陸機STOL実験機「飛鳥」初飛行（1985年）
・イギリス初の人工衛星「プロスペロ」打上げ（1971年／イギリス）
・群馬県民の日：1871年（明治4年）に群馬県の名称が初めて使われたことを記念して
1985年（昭和60年）に県が制定。
行いました。
IKAROSは本日も順調に、そして健康に深い宇宙の中を航行しています。
次回の運用予定は明日土曜日（10/29）未明からです。
逆スピン移行後のIKAROSの姿勢状態や、臼田局とIKAROSとの距離がどんどん遠く
なっている状況から、IKAROSとの通信状況も日々顕著に変化しています。
本日の再生レンジングは、今までのような各種通信設定では距離をうまく計測する
ことができず、設定を変更・調整しながらの計測となりました。
スーパーバイザー担当は、しばらくこの「最適な通信状況確保のために各種通信
設定とのリアルタイムな戦い」が続きそうです。
（ KY )
P.S.
10月15日に私の書いたblogにて、
（http://www.isas.jaxa.jp/home/IKAROS-blog/index.php?itemid=949）
【臼田局での「設定を攻めに攻めて受信」】
と題して説明させて頂きましたが、やはり内容が暴走しすぎて、うまく説明できておらず、
ある方から「まったくわからん！！」とお叱りを頂きました・・・。
この場をお借りして少し補足させて頂きます。（物語の表現とは少し違った表現に
なりますが、ご容赦ください）
はちみつの味を濃くする：IKAROSからの電波は搬送波という信号を伝送するための
土台信号（トラック）に変調という方式を使って副搬送波という
入れ物用信号（荷台）をつくりだしていて、この副搬送波に
テレメトリの信号を含ませて（荷台に荷物を載せる）います。
変調の度合いを強くすると副搬送波の強さも強くなって（荷台の
大きさが大きくなって）臼田局ではテレメトリ信号を解読しやすく
なります（荷物の量が変わらなければ識別しやすくなる）。
一方、IKAROSからの電波の総強さ（トラック／荷台／荷物の総重量）
は一定であるため、変調度の度合いを強くすると（荷台を大きくすると）、
搬送波の強さは弱くなって（トラックの大きさは小さくなって）しまい
ます。
「はちみつの味を濃くする」とは、変調の度合いを強くすることを
意味しています。
臼田先生の隠し技「エラッ！！」：臼田局のアンテナの下についている受信設備には
PLL（フェイズロックループ）という機能があります。
これは探査機からきた搬送波信号を安定的に捕えるための機能
（トラックが入庫するための入口ドア）です。
この機能のバンドワイド（入口の大きさ）を調節することにより、
IKAROSからの搬送波信号を安定的にとらえることができます。
ただし、ハンドワイドを広げる（トラックの入る入口を大きくする）と
ノイズ（雨粒や埃）も一緒に入れてしまうことになり、搬送波が
ノイズに埋もれてしまって搬送波が捕えにくく（トラックが雨や埃まみれ
になって何処にいるか、入口からいつ入ってきたのかわからなくなる）
なります。
これにはバンドワイドを狭くして（入口を小さくして）、ノイズを拾う
領域をなるべく無くして（雨粒や埃が入口から入って来づらくして入口
手前で捨ててしまう。つまり入口ドア横にエラ機能）やれば良く、
搬送波を一旦捕えてしまえばノイズも少ない状況で受信できます。
今回の隠し技は、普段使わなかったような狭いバンドワイド広さの設定
を使ったことを意味しています。
うーん。人に伝えられる説明には、まだまだもっと修行が必要なようです。
10/28のIKAROS
太陽距離: 0.72AU
地球距離: 177967099km, 赤経=177.4°, 赤緯=2.8°
金星距離: 1.36AU(203688534km)
姿勢：スピンレート=-0.7rpm, 太陽角=23deg
Today's IKAROS
Sun Distance: 0.72AU
Earth Distance: 177967099km, RA=177.4deg, Dec=2.8deg
Venus Distance: 1.36AU(203688534km)
Attitude: Spin Rate=-0.7rpm, Sun Angle=23deg
今日（10月28日）は何の日？
・航空宇宙技術研究所試作の短距離離陸機STOL実験機「飛鳥」初飛行（1985年）
・イギリス初の人工衛星「プロスペロ」打上げ（1971年／イギリス）
・群馬県民の日：1871年（明治4年）に群馬県の名称が初めて使われたことを記念して
1985年（昭和60年）に県が制定。
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