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M-V-6号機第2組立オペレーション
M-V-6号機第2組立オペレーションが2月23日から開始された。第1段のM-14モータは，SEG-1(上半分)とSEG-2(下半分)に分かれた状態で，内之浦にあらかじめ運び込まれている。それらを推薬庫から運び出し，スリッパと称するランチャにぶら下がるためのフックやSMRC(ロケットのロール回転を抑える装置)，点火モータなどを取り付けた後，第1段計器類が搭載される後部筒，SEG-2，SEG-1の順に積み木のように下から組み上げられていく。そばで見ていると，最新鋭とはとても言い難い操作の難しそうなクレーンを実に巧みに操りながら，見事なチームワークで組み上げていく。締めるボルトの本数も並大抵ではない。本当にご苦労な作業だ。M組立室ではこれらの作業と並行して，第3段(M-34)モータ周りの機器組み付け作業が淡々と行われていく。
続いて，第2段(M-25)モータの登場となる。計装配線を終えた1／2段接手(まるで鳥かごのよう)と，同じく段間の計装配線を終えたM-25モータを組み付けた後，整備塔に運んで第1段モータの上に吊り込んで組み付ける。これで1段目，2段目までが整備塔の中で組み上がったことになる。M組立室では第2段計器部(B2PL部)にB2SO(第2段モータ破壊装置)を組み付け，2／3段接手部と結合後，ロケットの神経とでもいうべき計装配線を傷めないように慎重にM-34モータと結合される。今回は，その様子が報道公開された(写真参照)。
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| M-V-6号機の第2組立オペレーションの様子 |
その後クリーンブースへ移動し，そこで第3段計器部(B3PL部)が結合され，いよいよ2段目，3段目機器に灯が入った状態での頭胴部動作チェック，タイマテストが行われる。久しぶりの動作チェックのためか，皆さんご自慢の“勘ピュータ”がうまく動作せず(？)，オペミスが相次いで一時はどうなるかと心配したが，さすが百戦錬磨の強者ぞろい。2年前の勘が戻ると皆さんスムーズに動きだし，最後はばっちりまとめてくれて結果は，めでたしめでたしであった。その後，頭胴部を整備塔に運んで行われた全段結合状態での動作チェック，タイマテスト，CN系配線チェックも順調に終えた。全体を通じて大きなトラブルもなく本当によかったと思う。今回，山本自身はH-IIAロケットのフライトオペレーション出張とものの見事につながってしまい，40日にも及ぶ長い長い出張となったが，その分大変勉強にもなった。M-Vロケット実験班の皆さんの豊かな経験と素晴らしいチームワークにひたすら感謝。これならフライト本番もきっと大丈夫と信じている。
(山本 善一)
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GEOTAILの観測データから 
